もともとフラットハンドルのＦＸを少しスポーティーに、でもぱっと見純正で地味～な仕様をコンセプトにしました。Tyrell純正品でドロップ化とフロント56Ｔ化し、コンポにカンパのケンタウル。ブレーキはコーラスのスケルトンです。ペダルは三ヶ嶋の着脱式を使用し輪行のし易さはそのままとしました。　＊Link

フレーム以外全部変わってます‼ アメリカと日本のパーツを取り入れたツーリングバイクにしてみました。赤色パーツだけではベタなのでBBとエンドキャップをピンクにしアクセントを加えました。フレームにいろんなステッカーを貼り付けてTyrellのロゴが見えないのもポイントです。(笑)　＊Link

Alfine Di2 内装仕様 メインスイッチ付き　＊Link

悪戯にロードバイクの走りを模するのはなく、ミニベロならではの走りを追求。目指したのは『Ａｉｒ Ｒｉｄｅ（エア・ライド）』 飽くなき軽量化の末に、ついに6Kg台をマーク。手に入れたのは、比類なき加速力と、バイクの存在を感じさせない地上10cmの飛行感覚。もちろんフォールディングバイクを語る上で欠かせない携行性も劇的にアップ。　＊Link

2×9=18速、折畳加工Hハンドル　＊Link

変速系を外装3段（11-13-15）から6段（Capreoカセット）にカスタム。カプレオカセットを取り付けるためリアホイールを専用に製作。クランク、チェーンリング系の構成を変更しギア比を高速化。輪行しやすくするため折り畳み式Hハンドルを製作。ステムのトップキャップには時計を装着。全体をシルバー系のパーツで構成してメカニカル感を強調。　＊Link

フレームとタイヤ＆チューブ以外の全て。Raleigh RSW spの小径であるメリットを生かして気軽に旅を楽しめるように【1】ヘッドセット：タンゲ　RB-661(旧型) 【2】ハンドルステム：日東　NEODYNAMIC　50mm(改QR) 【3】QR付ケーブルアウター受け：シマノ（Ｆ側）　を使ってヘッド抜き輪行が簡単に出来るようにしています。＾＾）　ヘッドセット交換とスポークカットは専用工具を所有していないので、ショップさんで行いましたが、それ以外は全て自身で行いました。　＊Link

ホイールのインチアップ、多段化、ハンドル回り、サドル　＊Link

Bikefridayの量産車であるポケットコンパニオンを上級モデルのポケットロケットの性能を目指してカスタムしました。406サイズのVブレーキ仕様を、451サイズのキャリパーブレーキ仕様として、カーボンフォーク、チタンシートポスト、カーボンディープリムの手組ホイール、コンポは9000系のデュラエースをメインに2×11速化しています。　＊Link

コンポは電動Dura Ace10速仕様。フレーム及びステム＆シートピラーはチタン。ＢＢとプーリーはセラミックボール。レース＆ヒルクライム用　＊Link

ハンドル関連、サドル関連、ペダル関連、色々細々…　＊Link

HANDLE: NITTOB123CrMo、SHIFT: GRAN COMPE、SADDLE: BROOKS COLT、F/R DERAILLEUR: GRAN COMPE ZERO、RIM: H plussom DEEP、HAB: Shimano TIAGRA、CHAINRING: Sugino PE130S 44-56T、TIRE: SCHWALBE DRANO 20X11/8　＊Link

カーボン素材からパイプを成型してフレームを自作してみました。オリジナルのデザインです。現在装着しているＧＩＯＳのフロントフォークがベースパーツ？でしょうか・・・自身初カーボンフレームなので乗るたぴに新鮮です。イベントまでにはもうちょっと手を入れたいです！　＊Link

まだまだ発展途上ですが使い勝手などを追求しながらラグジュアリーなピストっぽい雰囲気に組んでみました。　＊Link

フレームを塗装、コンポネート 105化、ハンドル ブルホーン化、Rブレーキをドラムブレーキからキャリパーブレーキへ、シートステイブリッジの溶接、ディレイラーハンガーの溶接、シフトレバー DURA-ACE SL-BS79へ変更　＊Link

フロントダブル化（５２－３９、ディレイラー、シフトレバー）、フロント・リアキャリア、サイドバッグ、ＧＰＳ装着など　★全体的に標準装備を活かしたローコスト・ハイリターン？？？の旅仕様です。（でも、当日は日帰りなのでキャンプ道具一式は持ってこれないかも．．．） ☆昨年秋、宇都宮のジャパンカップへ、雨の中「輪行＆キャンプ」２泊３日で行ってきました。 ☆ついでにオープニングフリーランにも参加しちゃいました。（ロードバイクに置いてかれつつも、辛うじて時間内完走．．．）　＊Link

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フレーム改造にてフロントW化、リア10速化、Wレバーへ変更、フレーム・FDアダプタ・アウター受け同色ペイント・ブルホーンへ変更（独自改造にてブレーキワイヤインナー収納）、ボトルゲージ追加、軽量ホイール、フレームとシートポスト以外すべて変更。フォールディングバイク特有のルーズなワイヤー処理をスマート化することが最大のカスタムテーマ。　＊Link

フロントW化、451化、カーボンフォーク化フルセラミックベアリング化。　詳細→フレーム：4130 Chromoly 改 リアVブレーキ台座カットし塗装、フォーク：TIME700cカーボンフォークをカット451サイズに改造、ハンドルバー：日東RB-021-AA ブルホーン径26.0mm、ヘッドセット：デフォルト、ブレーキレバー：Simano ST-7801、変速レバー：Simano ST-7801 フロントｘ2s リアｘ10s、ブレーキ本体：Simano BR-7800 ブレーキキャリパー、シートポスト：KCMC Ti-プロライト9000改、ペダル：Shimano PD-M970 オフロードレーシングSPDペダル改、サドル：SPECIALIZED PHENOM 143mm、クランク：Simano FC-7800 175mm、チェーンリング：Simano FC-7800 55t 39t、ボトムブラケット：Simano SM-FC7800をENDURO ZERO CERAMIC HYBRIDを圧入しダイレクトマウントに改造、スプロケット：Simano CS-7800-10s 11-25t、チェーン：Simano CN-7900、フロントディレーラー：Simano FD-7800-F アルミ削り出し暗技研yosiko2sp FDブラケット、リアディレーラー：Simano RD-7800-SS プーリーセラミックベアリング化ホイール：アレックスR390 20インチ451 24Hリム前後、ハブF：アメリカンクラシック(G3セラミックベアリング圧入) 、ハブR：ShimanoFH-7850(舟辺精工G3セラミックベアリングに改造)、タイヤ：Primo Champion III All Black Tyre 20WO x 1 　＊Link　＊Link

１．ブルホーン化、　２．フォールディング時のキズ防止、ハンドルポスト・カバー、　３．ペダルの換装、MKS：FD-7、　４．輪行用、大型リアバック　＊Link

フレームも含むほぼすべてに抜かりなく手を入れました。メーター・ライト、ペダルも込みで約7.4kgの自称世界最軽量のBD-1。 コンセプトは　・輪行がらくちんな軽量であること　・私の体重（80kg前後）でも強度的な体重制限が発生しないこと　・BD-1らしい機能と原型はちゃんと残すこと　＊Link

カスタム箇所は・・・全部！（というか、１から作ってもらった自転車なので）　脱ママチャリで乗りたい自転車がなかなか見つからない。154cmの私が乗れるサイズもなく、自転車も詳しくわからない。長距離も乗れるけど（ロード仕様希望）、輪行もしたい・・・というワガママな私の要望に応えて、それ以上に魅力溢れるバイクになっています。　blogに愛車ポーターシルクで遊んだ記録の一例を載せているので、ご覧頂けると幸いです。　＊Link →「Kcoのアンテナ」“車→電車→自転車の旅”　 現在はウサギの毛のサドル＆ハンドルを脱ぎ、乗りやすいように黒皮サドル、ハンドルは競輪用のトレッドをバーテープ代わりに巻いています。 以前、リンプロジェクトさんがblogに書いてくださいました。　＊Link →「リンプロジェクトからのお知らせ」 　＊Link

基本コンセプトは「現行パーツとオールドパーツとの融合」とし、格安な車両をベースに世界で一台だけのラ系ミニベロに。　フレーム(絶版品)：フレームのカンチ台座をカット。シートポストの締め込みを直付加工し、再塗装 。　ハンドル周り：日東(ランドナーバー、ステム)とヨシガイ(ハンドレスト→再販前)で統一。　バーテープ：コットンバーテープを古典的なシェラックニス仕上げ&麻紐にて巻き留め。　ブレーキ関連：ヨシガイ(再販品と、再販前の製品が混在しています)　サドル周り：シルク(現行品)　シートポスト：シマノSP-6400(絶版品)　変速機・駆動系関連：初代～三代目辺りまでのデュラエースに使用されていたらしいバーコンで、サンツアーの前後変速機を作動(俗に言うシマツアー化)。　クランク：シマノFC-4403に6603のチェーンリング(52-42-30T)を装着し、変速性能を向上。　フリーハブ&スプロケット：シマノカプレオ(9-26T)との組合せで、高速巡航から激坂までをカバー。　灯火類：前は1950年代頃のルクソール、後はCIBIEの反射板付き(年式不明)をハブダイナモにより前後同時点灯可能。　リム：浦和サイクルセンター・オリジナルポリッシュリム(451用)　前後泥除け：純正　前キャリア：リーベンデール　※旅にも通勤にも使用している為、汚れや傷だらけなのですが、床の間仕様には無い味と思って見て頂けると幸いですm(_ _)m　＊Link

フレーム、BB、シートクランプ、リアハブナット以外をカスタム（コンセプトは　愛妻へ）　フレーム：GIANT FCR-SS 700C、フォーク：RST CAPA 24、ヘッド：シマノ　クルピタ　＆　1インチ　JIS　/　フレームとヘッド小物の間にZSと1インチJIS変換アダプターを鋼で外注製作、BB：GIANT FCR-SS 初期スペック、ハンドルバー：ブリヂストン　　アンジェリーノアップバー、コラム：ブリヂストン　　アンジェリーノステム、グリップ：OURY MOUNTAIN BIKE GRIP ブルー、ブレーキレバー：テクトロ　補助センターブレーキ　右のみ、ブレーキ：シマノ メカニカルディスクブレーキ、ローター：DIRTY DOG ALIEN、クランク：HANDY BIKEのクランク 152MM　56T ガード付き、ペダル：TIOGA SPIDERペダル　　　上記２つでペダル接地角をかせいでいますがまだ足りないのです。　チェーン：KMC 3/32　　ハイガード、コグ：シマノ　16T、サドル：ブルックス　　B66-S、シートポスト：軽快車用　ロング　　ステン、シートクランプ：GIANT FCR-SS、リム：ALEXRIMS R390 32H （これでハブ36Hをあやとりしました）、タイヤ：フロント　KENDA スモールブロック8　20×3/8　ブラック　/　　リア　IRC レッドストリーム　20×1/8　　ブラック、フロントハブ：シマノ 6ボルト ディスク用 フロントハブ 32H ブラック、リアハブ：シマノ　CBE110AXL コ-スタ-ハブ 36H、スポーク：DT ＃14　　ブラック、前子供乗せ：ブリヂストン　　アンジェリーノ　　スーパーエンジェルシート2.0　グレー、後かご：ブリヂストン　　27L グレー、カゴカバー：OGK　ひったくり防犯ネット　グレー、リアキャリア：ブリヂストン　　アビオス対応キャリア　　ブラック、スタンド：20インチ対応　軽やかスタンド、フロントクイック：CRANK BROTHERS SPLIT QR FRONT レッド、ベル：掘り出し物　と　ファッションミラーベル、ブレーキアウター：シマノ　　クリア、ブレーキレバーカバー：LIZARD SKINS レバーグリップ　＊Link

レストアの際に当時物のパーツで再構成。憧れだったＣａｍｐａｇｎｏｌｏを中心に１９８０年代の雰囲気を再現してみました。　＊Link